VPS09023 Vanquish VS4-10 Baukasten Kit - Portal Axle

VPS09023 Vanquish VS4-10 Builders Kit - Portal Axle

Präzisionstechnik trifft auf maximale Leistung

Das VS4-10 Portalachsen-Bausatz ist auf Leistung und Langlebigkeit ausgelegt und beinhaltet das hochwertigste VFD-Twin-Getriebe sowie F10-Portalachsen, die als Bausatz erhältlich sind. Konzipiert für anspruchsvolles Gelände, bietet dieser Bausatz innovative Antriebstechnologien, außergewöhnliche Bodenfreiheit und einen niedrigen Schwerpunkt für maximale Kontrolle und Geländegängigkeit.

Antrieb

Das Herzstück des VS4-10 Portalachsen-Bausatzes ist das VFD-Twin-Getriebe, ein fortschrittliches System mit wählbarer Overdrive-Schaltung (6,5 % bis 46 %) und einer 3-stufigen Dig-Einheit – alles in einem kompakten und effizienten Paket. Gefräste Innenzahnräder, Metalllagerplatten und eine robuste Motorplatte aus gefrästem Aluminium gewährleisten dauerhafte Leistung.

Die Kraftübertragung erfolgt über ISD10-Antriebswellen mit gefrästen CV-Gelenken für einen reibungslosen und effizienten Betrieb. Die F10-Portalachsen optimieren die Bodenfreiheit durch ein kompaktes Design und integrieren gefräste Hypoidzahnräder, Chromoly-Spulen und Achsrohreinsätze aus Messing für zusätzliche Festigkeit und Gewichtsverteilung.

Wichtigste Antriebsmerkmale:

VFD-Doppelgetriebe

Gefräste Motorplatte

Gefräste VFD-Vorderzahnräder

Gefräste VFD-Doppelverteilergetriebezahnräder

VFD-Antriebswellen aus Aluminium

F10-Portalachsgehäuse

Gefräste Hypoid-Achszahnräder

Gefräste Portalzahnräder

Schwere Portal-Achsschenkelgewichte aus Aluminium

Achsrohre aus Messing

ISD10-Antriebswellen

VFD-Doppelgetriebe

Das VFD-Doppelgetriebe basiert auf der bewährten VFD-Plattform und integriert eine fortschrittliche Antriebssteuerung mit Fokus auf Leistung, Langlebigkeit und maßstabsgetreuen Realismus. Dieses System verfügt über eine zuschaltbare Overdrive-Funktion und eine 3-stufige Dig-Einheit für die Echtzeit-Anpassung an jedes Gelände.

Dank der Overdrive-Funktion, die während der Fahrt aktiviert wird, können Fahrer zwischen 6,5 % (Standard) und 46 % (hoher Overdrive) umschalten und so die Fahrdynamik deutlich verändern. Die neutrale Overdrive-Position ermöglicht zudem den 2WD-Modus, indem der Vorderachsantrieb bei Bedarf deaktiviert wird. Die integrierte 3-Positionen-Digg-Sperre der Hinterachse ermöglicht enge Kurvenfahrten und volle Kontrolle an steilen Steigungen. Sie basiert auf dem bewährten Hurtz-Digg-Design von Vanquish Products und gewährleistet so einen zuverlässigen und reibungslosen Betrieb.

Im Inneren ist der VFD Twin auf Langlebigkeit ausgelegt: Gehärtete Chrom-Molybdän-Wellen, präzisionsgefertigte Innenzahnräder und Lagerplatten verstärken die kritischen Belastungspunkte. Ein Rutschkupplungsmechanismus sorgt für maximale Kraftübertragung, während das formgepresste Getriebegehäuse ein realistisches Erscheinungsbild beibehält. Die verlängerte Unterfahrschutzplatte bietet zusätzlichen Schutz für den Motor in unwegsamem Gelände.

Kompatibel mit 540er Bürsten- und bürstenlosen Motoren*

Overdrive während der Fahrt zuschaltbar

Standard-Overdrive 6,5 %

Hochleistungs-Overdrive 46 %

Overdrive-Neutralstellung für 2WD nutzen (vorderen Abtrieb deaktivieren)

Graben mit 3 Positionen

Rutschkupplung

Präzisionsgefertigte Innenzahnräder

Gehärtete Chromoly-Wellen

Geformte, doppelte, verlängerte Motorschutzplatte für den Frequenzumrichter

Gesinterte Schaltarme mit Messing-Drehgelenkbuchse

Chromoly-Gleitkupplungen für Overdrive- und Grabenschaltung

Maßstabsgetreues, geformtes Getriebegehäuse

Präzisionsgefertigte Lagerplatten

Präzisionsgefertigte Motorplatte

Geformte Stirnradabdeckung

32P 52T Stirnrad und 15T Stahlritzel

Silikon-Staubschutz für Schaltarme***

F10 Portalachsen

Die F10 Portalachsen wurden mit Fokus auf Langlebigkeit, Bodenfreiheit und Laufruhe entwickelt und profitieren von der langjährigen Erfahrung von Vanquish Products im Bereich Hochleistungsachsen. Diese Achsen verfügen über eine Portalachsenkonstruktion mit hoher Bodenfreiheit. Dadurch wird das Differentialgehäuse kleiner dimensioniert, während gleichzeitig die Bodenfreiheit an den C-Naben und Achsschenkeln maximiert wird. Diese Konstruktion verbessert die Hindernisfreiheit, minimiert das Hängenbleiben und sorgt für optimale Leistung in anspruchsvollem Gelände.

Die robusten, einteilig geformten Gehäuse beinhalten eine integrierte Verstrebung, die die Achsstruktur durch die Verbindung beider Enden verstärkt. Die Hypoid-Verzahnung mit hohem Ritzel verbessert den Eingriff der Zahnräder, reduziert die Belastung des Antriebsstrangs und sorgt für eine gleichmäßigere Kraftübertragung.

Für erhöhte Traktion und Stabilität sind Vorder- und Hinterachse mit beschwerten Messingrohreinsätzen ausgestattet. Die Vorderachse verfügt zusätzlich über schwere Leichtmetall-Gewichte an den Achsschenkeln. Diese strategische Gewichtsverteilung senkt den Schwerpunkt, verbessert die Steigfähigkeit und verringert die Kippgefahr. Der Lenkeinschlag von 49° ermöglicht eine außergewöhnliche Manövrierfähigkeit und damit engere Kurvenfahrten unter schwierigen Bedingungen.

Weitere maßstabsgetreue Details sind ein herausnehmbares Differentialgehäuse, einteilig geformte Lagerhalterungen und verstellbare untere Stoßdämpferaufnahmen zur Feinabstimmung der Fahrwerksgeometrie. Die 6-mm-Abtriebswellen mit M5-Radmuttern gewährleisten Langlebigkeit und Kompatibilität mit einer Vielzahl von Radkonfigurationen.

Geformte Kunststoff-Achsgehäuse

Universelle Achswellen

49° Lenkeinschlag

Verstärkte C-Nabe mit hohem Nachlaufwinkel

Gewichtete Portalachsen aus Aluminium

Hochleistungs-Hypoid-Achszahnräder (30/8)

6-mm-Abtriebswellen mit M5-Radmutter

Einteilig geformte Lagerhalterungen

Verstellbare untere Stoßdämpferbefestigung

Abnehmbares Differentialgehäuse

Chassis

Das VS4-10-Chassis vereint maßstabsgetreuen Realismus mit hoher Leistungsfähigkeit und Langlebigkeit. Es besteht aus einem robusten C-Profil-Stahlrahmen.