VPS09009C Vanquish VRD Stance RTR - Progress Blue

VPS09009C Vanquish VRD Stance RTR - Progress Blue

Der Vanquish Products VRD Stance RTR ist eine äußerst wettbewerbsfähige, berechenbare und vielseitige Performance-Plattform. Das Herzstück des VRD Stance RTR bilden die gestanzten Aluminium-Rahmenprofile, die mit dem 6° geneigten Unterfahrschutz und dem VFD-Getriebe verbunden sind. Die geformten Chassis-Komponenten und der Unterfahrschutz positionieren das VFD-Getriebe so tief wie möglich im VRD-Chassis. Die vordere F10-Portalachse ist mit einem Servo-on-Achsantrieb und einer Vierlenkerachse ausgestattet. Vorder- und Hinterachse verfügen über gewichtete Messingrohreinsätze sowie Gewichte an den vorderen Achsschenkeln aus Aluminium, um den Schwerpunkt so niedrig wie möglich zu halten und so ein besonders sportliches Fahrgefühl zu ermöglichen. Die roten VXT2-Reifen werden von 4,75" VTS Stance Dual Stage-Schaumstoffpolstern getragen. Die Lexan Stance-Karosserie ist vom Rennsport inspiriert und zeichnet sich durch kurze Überhänge und ein schmal zulaufendes Design für maximale Reifenfreiheit aus.

F10-Portalachsen

Die F10-Portalachsen sind für ihre außergewöhnliche Langlebigkeit, präzise Konstruktion und Laufruhe bekannt und daher bei Enthusiasten sehr beliebt.

VRD-Chassis-Details – niedriger Schwerpunkt

Das funktionsorientierte Design mit Aluminium-Flachrahmenchassis und abgewinkelter Gleitplatte sorgt für eine leistungsorientierte Auslegung. Ausgestattet mit geformten Chassisteilen bietet es eine anpassbare Basis für anspruchsvolles Gelände. Verschiedene Befestigungspunkte für Stoßdämpfer und Karosserie sowie einfache Front- und Heckstoßstangen gewährleisten eine einfache Karosseriemontage und -ausrichtung. Die tief montierte Elektronik und der Akku in Kombination mit der nach vorne geneigten Motorposition ermöglichen eine optimale Leistungssteigerung.

VFD – Stärke und Einstellbarkeit

Das VFD-Getriebe ist auf optimale Leistung, maßstabsgetreue Optik, Stärke und vielseitiges Zubehör ausgelegt. Es positioniert den Motor vorne und tief für eine ideale Gewichtsverteilung. Das VFD-Spec-Getriebe bietet … 6,5 % Overdrive für verbesserte Kurvenfahrten und Steigungen ohne Überlastung der Elektronik. Das Verteilergetriebe verfügt über austauschbare Lagerplatten für eine einstellbare Positionierung und optionale Übersetzungsverhältnisse. Kompatibel mit 540er Bürsten- und bürstenlosen Motoren*. Das VFD-Getriebe ist mit breiten Metallzahnrädern ausgestattet, die für maximale Stabilität an den entscheidenden Stellen sorgen. Dank der Möglichkeit, das VFD-Getriebe mit verschiedenen optionalen Teilen auszustatten, können Sie die Leistung optimal an Ihre Bedürfnisse anpassen.

Performance-Fokus – Fahrwerk

Hohe Bodenfreiheit, niedriger Schwerpunkt. Der VRD Stance RTR wurde entwickelt, um ein ultimatives Offroad-Fahrerlebnis direkt nach dem Auspacken zu bieten. Der VRD verwendet Incision 90-mm-S8E-Stoßdämpfer mit 8-mm-Bohrung, Aluminium-Gewindegehäusen, doppelten X-Ring-Dichtungen, arretierbaren Vorspannungsringen, passgenauen Federtellern und polierten Stahl-Stoßdämpferstangen. Die 4-Lenker-Vorderachse mit Servo-on-Axle optimiert die Lenkpräzision. Edelstahl-Lenker gewährleisten geringes Gewicht und hohe Langlebigkeit.

Lizenzierte KMC KM237 Riot Beadlocks

VTS Dual Stage Performance FOAMS

VXT2 RED COMPOUND-REIFEN – EIN BEWÄHRTER KONKURRENT IM GELÄNDE

Spezifikationen

Maßstab 1:10

Übersetzung Vorderachse 5,25:1

Übersetzung Hinterachse 6,25:1

Ritzel 15T 32P

Hauptzahnrad 56T 32P

Breite (Sechskant zu Sechskant): 200 mm (7,87 Zoll)

Radstand: 322 mm (12,67 Zoll)

Gewicht (fahrfertig, ohne Akku): 2,2 kg (4,95 lbs)

Übersetzung Vorderachse 57,8:1

Übersetzung Hinterachse 73,4:1

Endübersetzung 24 %

VRD Stance RTR

Die neueste Version des Vanquish Products VRD Stance RTR verfügt nun über verstärkte Unterlenker und gefräste 30/8T-Tellerrad- und Ritzelgetriebe in den Achsen. Der VRD Stance RTR ist ein hoch Wettbewerbsfähige, berechenbare und vielseitige Performance-Plattform. Das Herzstück des VRD Stance RTR bilden die Aluminium-Rahmenprofile, die mit dem 6° geneigten Unterfahrschutz und dem VFD-Getriebe verbunden sind. Die geformten Chassis-Komponenten und der Unterfahrschutz positionieren das VFD-Getriebe so tief wie möglich im VRD-Chassis. Die vordere F10-Portalachse ist mit einem Servo-on-Achsantrieb und einer Vierlenkerachse ausgestattet. Vorder- und Hinterachse verfügen über gewichtete Messingrohreinsätze sowie Gewichte an den vorderen Achsschenkeln aus Aluminium, um den Schwerpunkt so niedrig wie möglich zu halten und so ein hochleistungsfähiges Fahrgefühl zu ermöglichen. Die roten VXT2-Reifen werden von 4,75" VTS Stance Dual Stage-Schaumstoffpolstern getragen. Die Stance-Karosserie ist vom Rennsport inspiriert und zeichnet sich durch kurze Überhänge und ein schmal zulaufendes Design für maximale Reifenfreiheit aus.

Rahmen aus gestanztem Aluminium – 6°-Flachunterfahrschutz

Lexan-Karosserie (vorlackiert)

24 % Overdrive

F10 Portalachsen

Gefräste VPS08330 8/30T Tellerrad- und Ritzelzahnräder

Gefräste Spulen

Gewichtsrohre aus Messing in den Achsen

Schwergewichte aus Aluminium für die Portalachsen

Overdrive-Portalzahnräder an der Vorderachse

Standard-Portalzahnräder an der Hinterachse

Vollmetall-Antriebsstrang

Kreuzgelenkwellen aus Chrom-Molybdän-Stahl

Incision S8E Stoßdämpfer

Edelstahllenker mit gebogenen hinteren Lenkern

Incision M4 Kugelgelenke

Schwellerrohre aus gestanztem Aluminium

Verstellbares Mehrpunkt-Karosseriebefestigungssystem

Chassis

Das Vanquish Products VRD RTR-Chassis ist mit komplett neuen, formgepressten Chassis-Komponenten ausgestattet, die eine anpassbare Plattform für anspruchsvollstes Gelände bieten. Mehrere Befestigungspunkte für Stoßdämpfer und Karosserie sowie minimalistische, austauschbare Stoßstangen vorne und hinten erleichtern die Karosseriemontage. Geprägte Aluminium-Schwellerrohre bieten eine ebene Fläche für die Montage von Elektronik und/oder Akku und schützen die Karosserie.

Antrieb

Das Herzstück des VRD RTR ist das VFD-Getriebe. Es verfügt über eine niedrige/vorwärtsgerichtete Motorposition, Sintermetallzahnräder und Kugellager. Das Verteilergetriebe besitzt einen integrierten 6%-Overdrive und kann mit optionalen Overdrive-Zahnradsätzen und Lagerplatten angepasst werden.

Die vordere F10-Portalachse ist mit Overdrive-Portalzahnrädern ausgestattet, während die hintere F10-Portalachse über Standardübersetzungen verfügt. In Kombination mit dem VFD-Overdrive ergibt sich ein Gesamt-Overdrive von 24 %. Beide Achsen enthalten Messing-Gewichtsrohre, zusätzlich zu den Portal-Achsschenkelabdeckungen aus Aluminium an der Vorderachse. Dies ist die bisher schwerste F10-Achse, die den Schwerpunkt so niedrig wie möglich hält und die Gewichtsverteilung nach vorne optimiert.

Fahrwerk

Der VRD RTR ist mit Incision S8E-Stoßdämpfern ausgestattet. Obere und untere Aufhängungsstreben aus Edelstahl verbinden das Chassis mit den Achsen und verfügen über Incision M4-Gelenkköpfe. Die hinteren unteren Streben sind für maximale Bodenfreiheit abgewinkelt. Mehrere Stoßdämpferbefestigungspunkte und die einstellbare Stoßdämpferlänge ermöglichen eine große Bandbreite an Fahrhöhen- und Rampeneinstellungen.

Elektronik

Der digitale 4-Kanal-Sender VT-1 bietet branchenführende Funktionen und Einstellmöglichkeiten für einen RTR. Er verfügt über 15 Modellspeicherplätze, mehrkanalige Endpunkt- und Ratenanpassung, ein digitales Display und Mehrpositionsschalter für den 3. und 4. Kanal.

Der VE-1-Regler ist 3S-LiPo-fähig und verfügt über ein leistungsstarkes BEC zur Versorgung der Servofunktionen. Die integrierten Jumper können zur Anpassung der LiPo-Abschaltspannung und der Bremskraft des Motors verschoben werden. Werkseitig auf Ihren VRD Stance RTR abgestimmt. Der VE-1 Regler ist unsere Version des Hobbywing 1060, einem der zuverlässigsten RTR-Regler auf dem Markt.

Der VM-1 35T Bürstenmotor ist ein Closed-Endbell-Motor, der speziell für den VRD Stance RTR entwickelt wurde und für hohes Drehmoment und ausreichend Geschwindigkeit sorgt, um selbst unwegsamstes Gelände souverän zu meistern.

Das VS-1 Metallgetriebeservo übernimmt die Lenkung des VRD Stance RTR mit einem Drehmoment von 200 oz-in. Das VS-1 Servo ist für alle Bedingungen geeignet, wasserfest und dank seiner Metallzahnräder und der 25T-Abtriebswelle für gängige Servohebel äußerst robust.

Technische Daten

Maßstab 1:10

Übersetzung Vorderachse: 5,25:1

Übersetzung Hinterachse: 6,25:1

Ritzel: 15 Zähne, 32 Zähne

Hauptzahnrad: 56 Zähne, 32 Zähne

Breite (Sechskant zu Sechskant): 200 mm (7,87 Zoll)

Radstand: 322 mm (12,67 Zoll)

Gewicht (fahrfertig, ohne Akku): 2,2 kg (4,95 lbs)

Übersetzung Vorderachse: 57,8:1

Übersetzung Hinterachse: 73,4:1

Endübersetzung: 24 %

Benötigte Teile:

Akku (max. 35 mm x 35 mm x 100 mm)

Ladegerät