K219 Schumacher FWD Tourenwagen Frontantrieb 1/10 FT9 - Carbon Chassi - Kit

K219 Schumacher FWD Tourenwagen Frontantrieb 1/10 FT9 - Carbon Chassi - Kit

Der FT9 wurde entwickelt, um in der hart umkämpften und spannenden Frontantriebs-Rennklasse zu gewinnen.

Der FT9 vereint viele Merkmale des äußerst erfolgreichen Tourenwagens Mi9 und ist somit ein technisch ausgereiftes Rennfahrzeug.

Er ist schnell, leicht und agil mit einem extrem niedrigen Schwerpunkt.

Der FT9 bietet alle Funktionen und Einstellmöglichkeiten, die Sie von einem High-End-Fronttriebler erwarten, um ganz oben auf dem Podium zu stehen.

Der FT9 – Frontantrieb.

Neu – Zwei Bausatzversionen: K220 – Chassis aus Aluminium 7075-T6 oder K219 – Chassis aus speziellem, steifem Carbonfasergewebe. Beide bieten eine extreme Gewichtsreduzierung im Heckbereich sowie verbesserte Flexibilität.

Neu – Frontstoßstange mit Schaumstoffpuffer und schwarzem Messinggewicht. Optionale zusätzliche Gewichtspositionen für 60 g (6 x 10 g Gewichte U8774).

Neu – Hinterradaufhängung mit komplett neuer Stoßdämpferbefestigung. Neue Geometrie und optimierte Gewichtsverteilung nach vorne. Neu – Komplett überarbeitete Fahrwerksgeometrie. Von unseren Fahrern und Entwicklungsingenieuren über unzählige Stunden optimiert, um maximale Performance unter allen Streckenbedingungen zu gewährleisten.

Neu – Vollständig überarbeitetes vorderes Getriebegehäuse. Links und rechts identisch.

Neu – Hinteres Getriebegehäuse für maximale Gewichtsersparnis und optimale Steifigkeit.

Neu – Leichtes Kegelraddifferenzial mit extrem leichtgängigem Lauf, verbesserter Performance und einfacherer Montage, insbesondere bei maximalem Ölvolumenbedarf im Frontantrieb. Optionale Ölentlüftung für noch einfachere Montage.

Neu – Antriebswellenkonstruktion. Komplett neues, flaches Gelenk, optimierte Gelenkpositionierung, Kugellager und Gewichtsreduzierung sorgen für verbesserte Performance.

Neu – Nano-Stoßdämpfer mit 7,6 mm reduzierter Gesamtlänge. Uneingeschränkter Federweg für verbesserte Performance und niedrigeren Schwerpunkt.

Neu – Vorderradnabenträger. Serienmäßig aus Kunststoff, optional aus Aluminium. Beide Varianten verbessern Radführung und Performance.

Neu – Vorderrad-Radmitnehmer für verbesserte Radführung und einfachere Montage.

Neu – Hintere Leichtmetall-Radmitnehmer, leichtes, einfaches Design mit innenliegender Befestigungsmutter für einfachere Radmontage.

Neu – Lenkarme mit neuer Befestigung, einstellbarem Ackermann-Winkel und optionalen Crash-Stop-Positionen.

Neu – Untere Querlenker mit verbesserter Flexibilität, Federwegskontrolle und weiteren Optimierungen. Die Querlenker sind nun links und rechts identisch.

Neu – Äußeres Querlenker-Kugelgelenk für verbesserte Haltbarkeit und Geometrie.

Neu – Unabhängige Karosseriebefestigung hinten. Sorgt für besseres Handling und höhere Haltbarkeit durch separat montierte Stoßdämpfer.

Neu – Servohalterung aus Kohlefaser mit niedrigem Schwerpunkt und optimierter Befestigungsposition.

Neu – Kompatibel mit dem Aerox AX067 LP1S Servo, Direktmontage möglich. (Kabelverlängerung erforderlich, z. B. KO36521).

Neu – Geteilte Stoßdämpferbefestigung vorne mit verwindungssteifer Konstruktion für ein gleichmäßigeres, sanfteres Fahrverhalten.

Neu – Leichte Zwischenwelle und Hauptzahnradhalterung.

Neu – Leichte Motorhalterung mit komplett neuer Motorpositionierung, verbesserter Zugänglichkeit des Ritzels und integrierter 30-mm-Lüfterhalterung. Neu – Lenkarmbaugruppe mit neuer Lenkgeometrie für maximale Lenkpräzision und sanftes Fahrverhalten.

Neu – Geteiltes Oberdeck-Design mit integrierter Motorhalterung.

Neu – Aluminium-Oberlenker-Drehpunkte für geringes Gewicht und niedrigeren Schwerpunkt.

Neu – Schwarze Gewindeeinsätze. Muttern werden nicht benötigt.

Neu – Exzenterlager für Differenzial/Spulenlager mit kleinerem Durchmesser und neuer Position.

Neu – Präzisions-Vorgelegewelle mit verkürztem Design und optimierter Stirnradposition.

Neu – Zentralere Motorpositionierung.

Verbesserte Riemeneffizienz, die einen lockeren Lauf ohne Schlupf ermöglicht.

Stabilisator-Design senkt den Schwerpunkt.

Schwarze Aluminium-Spannschlösser.

20 Präzisionskugellager.

Arrowmax liefert ein 110T 64dp Stirnrad nach Industriestandard.

Symmetrischer Chassis-Ausschnitt für gleichmäßige Chassis-Flexibilität.

LiPo-Anpassung zur Feinabstimmung der Gewichtsverteilung.

- Spurstange hinten für stufenlose Einstellung der Hinterachsspur. Diese kann für die Verwendung mit einer aktiven Hinterradaufhängung abgestimmt werden.

Durchgehend aus Kohlefaserkomponenten in Luftfahrtqualität gefertigt.

Extrem niedriger Schwerpunkt.

Doppelquerlenkeraufhängung für erhöhte Steifigkeit und reduziertes Spiel.

Robuster und effizienter Antriebsstrang mit größeren Riemenscheiben (22:40).

Vollständig einstellbare Fahrwerksgeometrie, Radstand, Nachlauf, Sturz, Rollzentrum, Ackermann-Geometrie, Federweg, Anti-Dive, Anti-Squat, Vor- und Nachspur vorne und hinten, Fahrzeughöhe und vieles mehr.

Optionale Teile zur Feinabstimmung auf alle Streckenbedingungen erhältlich.

Haltevorrichtungen für LiPo-Akkus. Kein Klebeband erforderlich.