Kyosho Mini-Z MR04 EVO2 Chassis Set (N-MM2) 4100KV -V2 Gyro Unit

Kyosho Mini-Z MR04 EVO2 Chassis Set (N-MM2) 4100KV -V2 Gyro Unit

Keine Grenzen, keine Kompromisse!

Neuer Kreisel verbessert die Kurvenperformance!

Ende 2023 wurde der Mini-Z MR-04EVO2 nach 14 Jahren einem kompletten Modellwechsel unterzogen. Aufbauend auf dem bewährten Layout des MR-03 wurde das Modell MR-04EVO2 mit einem sensorgesteuerten bürstenlosen Motor, einer neu gestalteten Vorderradaufhängung und einer niedrigeren Batterieposition ausgestattet, was zu einem deutlichen Leistungssprung führte. Jetzt erhält der MR-04EVO2 ein wichtiges Update mit weiteren Verbesserungen. Das aktualisierte Modell verfügt über verstärkte 2.0-Vorderradaufhängungsarme, die zuvor in der RWD-Serie eingeführt wurden, und ist nun serienmäßig mit der weit verbreiteten Gyro-Einheit ausgestattet. Der auf Version 2 aktualisierte Gyro bietet eine verbesserte Balance zwischen Stabilität und Kurvenpräzision und verbessert sowohl die Rennleistung als auch das Fahrerlebnis. Eine weitere wichtige Verbesserung ist die neue RC-Einheit, die eine präzise Abstimmung der Motordrehzahl ermöglicht, was für Rennfahrer unerlässlich ist, während gleichzeitig ein fairer Wettbewerb gewährleistet bleibt, da die Mini-Z-Cup-Regeln ab 2025 von der Regulierung der Motor-KV (Umdrehungen pro Volt) zur direkten Regulierung der Drehzahl übergehen. Der MR-04EVO2 unterstützt dieses neue System vollständig, und mit dem I.C.S. Setting Manager können Benutzer die Motoreinstellungen ganz einfach an die Klassenvorschriften anpassen.

In die Leiterplatte der Gyro-Einheit wurde eine spezielle CPU integriert, die eine äußerst präzise Steuerung ermöglicht. Dank der höheren Verarbeitungsgeschwindigkeit wurde die Reaktionszeit erheblich verbessert, wodurch das bei älteren Gyroskopen häufig auftretende Problem beseitigt wurde, dass eine höhere Verstärkung die Drehleistung beeinträchtigte. Diese Gyro-Einheit der nächsten Generation bietet unübertroffene Stabilität und hebt die Präzision in Kurven auf ein völlig neues Niveau.

Unter Beibehaltung der Elemente des hervorragenden MR-03-Layouts erzielt das neue MR-04EVO2-Chassis erhebliche Leistungsverbesserungen durch Änderungen an der Vorderradaufhängung und einen niedrigeren Schwerpunkt, die in Synergie mit einem sensorgesteuerten bürstenlosen Motor wirken. Durch Austauschen der unteren und oberen Platten an der Vorderseite sowie der Spurstange sind sowohl schmale als auch breite Spurweiten einstellbar. Der einstellbare Radstand ermöglicht eine Anpassung des Chassis an den Karosserietyp.

Während der Sturzwinkel beim Kurvenfahren durch die Schwenkbewegung des aktuellen Oberarmdesigns optimiert wird, sorgt die Vorderradaufhängung mit dem neuen, in den Achsschenkel integrierten Achsschenkelbolzen für eine weitere Verbesserung der Sturzstabilität. Die geometrische Überarbeitung von Nachlauf und Nachlaufwinkel usw. sorgt für ein lineareres Fahrverhalten. Als Option sind neue Vorderradfedern für den MR-04 mit unterschiedlicher Härte erhältlich.

Das Design des vorderen Achsschenkels verfügt über einen integrierten Achsschenkelbolzen mit optimiertem Abstand zur Achsschenkelkugel für einen reibungsloseren Betrieb. Die Kugellager wurden auf einen Innendurchmesser von 3 mm geändert, um den Drehwiderstand zu verringern.

Alle 7 Kugellager haben einen Innendurchmesser von 3 mm, um den Drehwiderstand zu verringern und Reibungsverluste zu minimieren.

Durch die niedrigere Montage der AAA-Batterien auf dem Chassis wird im Vergleich zum MR-03 ein niedrigerer Schwerpunkt erreicht. In Kombination mit der Chassisform verbessert dies die Stabilität in Kurven und erhöht die Geschwindigkeit und Kontrolle.

Das serienmäßige Kugeldifferenzial optimiert die Drehunterschiede zwischen dem linken und rechten Hinterrad beim Lenken. Es sorgt außerdem für eine moderate Schlupfwirkung, um die Traktion bei übermäßiger Belastung zu verbessern. Die silberne, klar eloxierte Oberfläche der Aluminiumteile sorgt für einen beeindruckenden Look, der der Leistung entspricht.

Die neue Einheit unterstützt auch die Hochgeschwindigkeitskommunikation mit verschiedenen High-End-Sendern und -Empfängern, um eine beispiellose Steuerungsreaktion zu erzielen. Erreicht Übertragungsgeschwindigkeiten von 0,99 ms mit KO-Einheiten (ADV-Modus) und 0,9 ms mit Futaba-Einheiten (EVO2-Modus). *Zuvor 2,6 ms bis 3,0 ms

Technische Daten:

- Länge 124,5 mm

- Breite 72 bis 76 mm

- Höhe 31 mm

- Motorhalterung MM

- Radstand 98,0 mm (LL)

- Spurweite (vorn/hinten) 63,5 bis 65,0 mm/61,5 bis 65,0 mm

- Reifen (vorn/hinten) φ25 × 8,5 mm (separat erhältlich)/φ25 × 8,5 bis 11 mm (separat erhältlich)

- Übersetzungsverhältnis 7,3、6,3、5,5、4,9：1

- Gewicht 135,5 g (Karosserie/Reifen/Räder nicht enthalten)

- Motor KYOSHO SPEED HOUSE XSPEED 85 (KV8500)