K225 Mi10 - Steel - Kit

K225 Schumacher Tourenwagen Elektro Mi10 - Stahl Chassi - Kit

Der Schumacher Mi10 ist ein kompromissloser 1/10-Tourenwagen der Spitzenklasse, entwickelt für die Dominanz im Motorsport. Basierend auf Schumachers Meisterschafts-DNA liefert der Mi10 explosive Performance auf Teppich und Asphalt und verschafft Fahrern einen entscheidenden Vorteil. Mit seinem extrem niedrigen Schwerpunkt und dem fein ausbalancierten Chassis bietet der Mi10 außergewöhnliche Kurvengeschwindigkeiten, messerscharfe Reaktionen und unerbittliche Konstanz bei allen Gripverhältnissen. Dank seines großen Einstellbereichs ermöglicht er schnelles Tuning und ein vertrauenserweckendes Handling. So ist er direkt nach dem Auspacken brutal effektiv und im optimalen Zustand verheerend. Wenn es ums Gewinnen geht, wählen Sie den Schumacher Mi10.

Entwickelt für den Angriff, gebaut für den Sieg.

TITC-Sieger, EWS Modified-Sieger, Rug Racers Modified-Sieger, EWS Stock P2 & P3, BRCA National Stock-Sieg, ETS-Serie Mod-Champion und Tonisport-Rennsieg.

Neu – Komplett neues Chassis-Design für maximale Performance unter allen Streckenbedingungen. Jetzt erhältlich in speziellem 1,2 mm Federstahl für einen niedrigeren Schwerpunkt und erhöhte Stabilität. Das neue Profil bietet zudem eine verbesserte und gleichmäßigere Flexkontrolle und somit ein berechenbares Fahrverhalten, das hervorragende Rundenzeiten ermöglicht.

Neu – Überarbeitete Getriebegehäuse und Stoßdämpferaufnahmen verbessern den Schwerpunkt durch ein neues, innenliegendes Stoßdämpferdesign, während die bewährte Fahrwerksgeometrie des erfolgreichen Mi9 beibehalten wird. Das verbesserte Trägheitsmoment sorgt für mehr Rotation, verbesserte Flexibilität und optimierte Einstellmöglichkeiten für höhere Performance. Höhere Differenzialpositionen sind jetzt im Bausatz enthalten.

Neu – Leichte Stoßdämpferaufnahmen aus Aluminium mit niedrigerem Schwerpunkt und feinerer Einstellbarkeit durch Distanzstücke. Zusätzliche Flex-Einstellmöglichkeiten sind ebenfalls verfügbar.

Neu – Niedrigere und robustere Lösung zur Befestigung der hinteren Karosserie.

Neu – Radträger mit Flanschlagern für präzisere Konstruktion, bessere Radführung und höhere Antriebseffizienz. Ein Gewindeeinsatz für den oberen Kugelbolzen erhöht die Haltbarkeit.

Neu – Lenkarme aus Aluminium für höhere Festigkeit, einfachere Montage und verbessertes Handling mit direkterer Lenkansprache und -präzision. Neu – Oberlenker-Drehpunkt mit integriertem Gewinde und neuem, geformtem Karosseriehöhenanschlag.

Neu – Längslenker mit erweiterter Ackermann-Einstellung. Leichtbauweise und verbesserte Riemenfreiheit für extrem hohe Differenzialeinstellungen.

Neu – Motorhalterung mit integrierter Vorgelegewelle und erweiterter Motorpositionierungseinstellung. Dies ermöglicht eine größere Auswahl an Zahnradgrößen, was eine zentralere Motorpositionierung und eine insgesamt verbesserte Gewichtsverteilung ermöglicht. Die neue Vorgelegewellenkonstruktion erhöht die Haltbarkeit des Stirnrads und positioniert es weiter innen für eine bessere Riemenführung. Eine neue optionale Lüfterhalterung ist ebenfalls kompatibel.

Neu – Stabilisatorkonstruktion für einfache Zugänglichkeit und besonders niedrigen Schwerpunkt dank kompakter Bauweise, geringem Gewicht und ausreichendem Freiraum für alle Teile. Jetzt mit federbetätigter Stabilisatorverstellung an der Chassisseite für eine sehr einfache und präzise Einstellung.

Neu – Spurstangen mit größerem Durchmesser für erhöhte Festigkeit.

Neu – Ausrichtung der Hinterachslenker für einfacheren Zugang zum Ein- und Ausbau der Stoßdämpfer.

Neu – C/F-Lenkerhalterungen für erhöhte Festigkeit und Verbesserungen mit vergrößertem Abstand und optimierter Position der oberen Lenker sowie verbesserter Kontrolle der oberen Querlenkerflexibilität.

Neu – Optimierte Decks für verbesserte Leistung und mehr Freiraum im Bereich des überarbeiteten Stirnradgetriebes.

Neu – Komplett neue, grau eloxierte Aluminiumteile.

Neu – Die untere Stoßstangenhalterung verhindert das Aufsetzen auf der Fahrbahn.

- Hochwertige Mitsuboshi-Antriebsriemen mit 119 Zähnen. Hochflexibler, effizienter und langlebiger Antriebsstrang.

- Spurstangen aus Aluminium für Gewichtsreduzierung und optimierten Schwerpunkt.

- Standard-Stabilisatoren vorne und hinten in 0,1-mm-Schritten mit Lasergravur.

- Langlebiger und effizienter Antriebsstrang mit großen Riemenscheiben (Übersetzung 22:40). Ideal für Stock-Racing.

- Oberlenkerkonstruktion mit optimalen Flexibilitätseigenschaften und Nachlaufeinstellung.

- Die Höhenbegrenzung für die Vorderachse ist im Kit enthalten und zeichnet sich durch ein leichtes und einfaches Layout aus.

- Spurstange hinten für stufenlose Einstellung der Hinterachsspur. Diese kann für die Verwendung einer passiven Hinterachslenkung optimiert werden.

- Von Arrowmax geliefertes Stirnradgetriebe mit Industriestandard-Passform.

- Symmetrischer Chassis-Ausschnitt für gleichmäßige Chassis-Flexibilität.

- Einfache, am Chassis montierte Doppel-Umlenkhebel-Lenkung mit einstellbaren Anschlägen.

Doppelgelenk-Antriebswellen vorne.

Leicht zugängliche Vorderachse und Hinterachsdifferenzial.

LiPo-Anpassung zur Feinabstimmung der Gewichtsverteilung mit Shorty-Option.

LiPo-Halteformen.

Chassis in 2,25 mm starkem, weichem Gewebe (Luftfahrtqualität) und Stahlausführung erhältlich.

22-Zahn-Riemenscheibe aus 7075-Aluminiumlegierung.

Präzisions-Kugellagergetriebe.

CORE RC Präzisions-Stoßdämpferfedern im Lieferumfang enthalten.