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Infinity IF14-II 1/10 EP Touring Car (Carbon Chassis)

Infinity IF14-II 1/10 EP Touring Car (Carbon Chassis)
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Produktinformationen "Infinity IF14-II 1/10 EP Touring Car (Carbon Chassis)"
CM-00006 Infinity IF14-II 1/10 EP Touring Car (Carbon Chassis Edition)

Der Infinity IF14-II folgt dem aktuellen Trend (gleich lange Antriebsriemen) nicht zu 100%, und bringt die Mittlere Antriebswelle nicht genau in die Mitte das Chassis. Trotzdem rückt Infinity den Motor und die Mittelwelle etwas weiter in Richtung Fahrzeugmitte. Der IF14-II kann damit in Sachen Layout irgendwo zwischen den aktuellen Mittelmotor- und den älteren Heckmotor-Autos eingestuft werden. Infinity hat dem IF14-II viele weitere Updates verpasst und bei der Aufhängung, den Dämpfern und dem Chassis viele kleine Details verbessert. Der neue Infinity IF14-II konnte in den Händen von Akio Sobue bereits einen Sieg beim TITC 2020 in Bangkok/Thailand einfahren!



Neuheiten am Infinity IF14-II:

der IF14-II hat ein ausgewogenes Fahrverhalten für alle Fahrer
Neue vordere und hintere Schwingen
Neues Dämpferhalterungs-System
Neue, einstellbare Dämpferpositionen
Neue USP (ULTRA SHORT PROFILE) Dämpfer und Dämpferbrücken
Neue, einstellbare Ackermann Lenkungsplatte
Neues Design von Chassis und Topdeck
Neue Aufhängungsblöcke für Rollcenter und Spur
Neues Design von oberen und unteren Bulkheads
Neue, einstellbare Camber Link Mounts
Neuer, sehr leichter Spool vorne
Neue Mittelantriebswelle und Hauptzahnradaufnahme
Neuer Motorhalter für die geänderte Motorposition
Neuer Aluminium Servohalter
Neue Akkuhalterung


The new Infinity IF14-II is building up on the IF14 and will feature a new drivetrain layout that sees the spur gear being moved to the front of the motor, as the latter remained in the same position as on the IF14. The layout was chosen to create a balanced driving feeling, on and off throttle, and to enable the car to run at a constant speed throughout the race.



New features of the Infinity IF14-II:

Create excellent steering response and traction for all levels of driver
Newly-designed front and rear lower suspension arms
Newly-designed shock lever ratio adjustment system
Newly-designed shock mount position adjustment system
Newly-designed USP (ULTRA SHORT PROFILE) oil shock and shock tower
Newly-designed adjustable Ackermann steering plate
Newly-designed carbon main chassis and top deck
Newly-designed suspension mount
Newly-designed upper and lower bulkhead
Newly-designed adjustable upper camber-link mount
Newly-designed Lightweight resin front spool axle
Newly-designed center axle and spur gear holder
Newly-designed aluminum integrated motor mount
Newly-designed aluminum integrated servo mount
Newly-designed battery holde
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